Перевод с английского на русский (авиация)

THE ENGINE OF IRAN-140 AIRCRAFT ДВИГАТЕЛЬ САМОЛЕТА ИРАН-140
The most reliable Maintainable engine, with more than 7000,000 safe flight hours with a long MTBF( 3 failures in 100,000 FH) Самый надежный в обслуживании двигатель, более 7000.00 безопасных часов полета с продолжительной средней наработкой на отказ ( 3 отказа на 100.000 часов полета)
Motorsich the largest engine manufacture of Exsoviet Union and one of the largest Aero-Engine makers in the world produces TV3-117 VMA-SBM1 which is superior to Canadian PW127 with TBO of more than 4000 hours and a life exceeding 20,000 flying hours “МоторСич”, самый крупный производитель двигателей в бывшем Советском Союзе и один из крупнейших изготовителей авиационных двигателей в мире, выпускает двигатель TВ3-117 ВMA-СБМ1, который превосходит канадский двигатель PW127 с межремонтным ресурсом более 4000 часов и сроком службы более 20 000 летных часов
Horse Power of Take off 2500 H.P
Horse Power of Cruise 1750 H.P
S.F.C at Take off 0.206 Kg/hp.h
S.F.C at Cruise 0.193 (kg/hp)h
Dry Weight 570 Kg
Мощность при взлете 2500 л.с.
Мощность при полете на крейсерском режиме 1750 л.с.
Удельный расход топлива при взлете 0,206 (кг/лс)ч
Удельный расход топлива при полете на крейсерском режиме
0,193 (кг/лс)ч
Сухой вес ( не заправленного двигателя ) 570 кг
POWER PLANT СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Aircraft power plant consists of two engine units, with TV3-117VMA-SBM1 engines and air propellers AV-140, located in the nacelle on wing, as well as systems, providing their operation: oil system, engines starting, SU-140 electric power unit, power unit control system. Cиловая установка двигателя состоит из двух агрегатов с двигателями TВ3-117ВMA-СБM1 и воздушных винтов AВ-140, расположенных в гондоле на крыле, а также систем, обеспечивающих их работу: масляной системы, системы запуска двигателей, блока питания СУ-140, системы управления силовой установкой.
TV3-117VMA-CBM1 engine is jetprop one, consisting of gas turbine drive and reducer. Турбовинтовой двигатель TВ3-117ВMA-CБM1 состоит из турбокомпрессора и редуктора.
Gas turbine drive consists of the following units:
– inlet section;
– exhaust pipe;
– axial flow compressor;
– central drive;
– combustion chamber;
– box of engine units.
Турбокомпрессор состоит из следующих блоков:
– входная часть;
– реактивный (выхлопной) патрубок;
– осевой компрессор;
– центральный привод;
– камера сгорания;
– коробка агрегатов двигателя.
Reducer consists of rear and front reducers and connected shaft lead. AN-140 airscrew is fastened to front reducer screw shaft flange, jointly operated with the engine. Редуктор состоит из передних и задних редукторов и соединяющего ведущего вала. Воздушный винт самолета Aн-140 крепится к торцу вала винта переднего редуктора, который работает совместно с двигателем.
Generator 3003-140, the main source of electric power 155/200 V, alternative frequency, is installed on each engine. На каждом двигателе установлен генератор 3003-140, основной источник электроэнергии 155/200 В, переменной частоты.
Air bleed out of each engine at all operation modes is provided for needs of aircraft systems. Во всех рабочих режимах обеспечивается отбор воздуха из каждого двигателя для работы систем самолета.
AN-140 airscrew is single, feathering-reverse, forward-mounted, and has 6 blades. Воздушный винт самолета Aн-140 одиночный, с возможностью флюгирования и реверса тяги, установлен впереди, имеет 6 лопастей.
Airscrew serves to transform engine torque to thrust, required for aircraft flight, to break when landing run and maneuvering on the ground. Воздушный винт служит для преобразования крутящего момента двигателя в тягу, которая необходима для полета самолета, для торможения при пробеге после посадке и маневрировании на земле.

Comments are closed.